賽車中包含許多最尖端的技術。比如說能產生的動力是普通汽車發動機的好幾倍，還具有減少空氣阻力的車身造型等等。賽車不僅僅是看上去酷，讓我們來探究一下賽車能高速賓士的秘密吧。
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| １．引擎 |
引擎就像是賽車的心臟。現在使用的發動機，可以產生800馬力的強勁動力。由於引擎的製造工藝非常精密，所以每次比賽時，都要由機械師進行調試。
賽車的發動機能以每分鐘約18000轉的極高速轉動。是普通汽車的3倍。
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| ２．輪胎 |
由於粗大的輪胎是用賽車專用的橡膠製成的，所以即使在彎角處也不會打滑並緊緊地貼住地面。但是，由於橡膠會迅速地磨損，所以哪怕在一次賽車比賽中，也要更換好幾次輪胎。輪胎還會根據天氣狀況而發生變化。如天晴的時候、下一點點雨的時候、下大雨的時候。這是因為跑道上的易滑度發生變化的緣故。車隊的人們會一邊關注天氣的變化，一邊準備適合這種天氣狀況的輪胎。
剛換好輪胎的賽車，不管怎樣速度都會慢下來。這是因為輪胎還是冷的。等到跑過幾圈輪胎變得非常熱之後，表面的橡膠會變軟，從而就能夠緊緊地咬住地面了。
※2005年起，除非故障等情事發生，比賽中途不可以更換輪胎。 |
| ３．前翼•後翼 |
由於賽車的速度很快，所以跑動中車體會有從跑道上漂起來的勢能。於是，通過安裝像羽翼一樣的板，可以借助空氣的力將車體按壓在跑道上。
如果把羽翼設定在能夠很好受風的角度，賽車會很穩定。不過，奔跑的速度會因此而放慢。在高速環形跑道和有許多彎道、還有需要高度技巧的環形跑道等處駕駛時，還必須根據跑道狀況調整羽翼的角度。賽車手會與機械師一邊商量，一邊進行恰倒好處的調整，找到既能高速行駛又能保持賽車穩定性的平衡點。
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| ４．煞車 |
在賽車比賽中，減速與加速同樣重要。臨近彎道時，需要在短時間內一下子把速度降下來。為此，賽車使用的是強勁的大型制動裝置。
如果你常常觀察跑動中的發動機，就會發現在減速時，輪胎靠裏處有時會呈現發光的現象。這是因為煞車上的金屬因摩擦變熱而發光的緣故。
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| ５．車身 |
車身採用將空氣阻力控制在最低限度的形狀。材料也選用輕巧而結實的素材。車身上會漂亮地漆上車隊的主題色和標誌等。還要進行風洞實驗，測試賽車周圍的空氣是如何流動的，將車身設計成不易形成空氣渦流的形狀。只考慮把它設計得很酷是不行的。
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| ６．座艙 |
賽車手駕車的座位叫做“座艙”。由於駕駛艙內沒有多餘的空間，所以要比普通車輛的座艙狹窄。賽車手會把腳向前筆直伸著坐進駕駛座。進出駕駛座時，要將方向盤取下。即使發生事故，其製造結構也能保證賽車手的安全。
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