飛馳於環形賽道中的賽車，在速度最快的直線行駛時，時速會超過300公里。你能想像出這是怎樣的一種速度嗎？
這與時速為300公里的日本新幹線“希望”號的最高速度是相同的。比方說在200米的校園跑道上跑步的話，只需2.4秒就能繞上一圈了。即使是動物當中跑的最快的獵豹，時速也才能勉勉強強超過100公里。在相同的跑道中奔跑一圈需要7秒種。
 不過，賽車是較量在環形賽道中賓士的速度，因此，光是直線速度快是不行的。能以多快速度轉彎也是取得勝利的關鍵。如果只考慮直線速度還有比賽車更快的車。不過，在環形賽道中，是沒有什麼車能跑過賽車的。
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在50米賽跑的比賽中，比如你的成績是8.4秒，計算時間是精確到十分之一秒的。不過，在賽車世界中，是以千分之一秒這麼細微的單位來挑戰時間的。這種時間單位甚至比眨眼還要快50倍。
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為了以0.001秒為單位高速地賓士，必須在非常細微的地方加以注意。比方說，汽油量也是要注意的。如果裝上了許多汽油，光是汽油就會讓賽車變重，哪怕只重一點點，賽車的速度也會因此下降。所以，為了能用盡可能少的汽油跑完全程，現在裝入的汽油是由電腦計算出的剛剛夠用的量。
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空氣的阻力也會影響到速度。看賽車比賽時，有時會發現兩部賽車像是緊緊貼在一起。這是因為後面的賽車為了稍稍減少一些空氣阻力，而在行駛中將前面的賽車當作盾牌來使用。阻力小時可以積聚能量，一旦機會到來時就能一口氣超上去。這種作戰手法叫做“切向流”。
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在賽車比賽的中途，要進行好幾次“補給作業”，更換磨損的輪胎或補充汽油等。為了盡可能快地完成這種補給作業，會有許多人分擔操作。其中，有為了能取下輪胎而抬起賽車的人、安裝輪胎的人、擰緊螺絲的人、補充汽油的人、擦拭賽車手頭盔上的污漬的人、向賽車手傳授作戰技巧的人等等，許多人在區區數秒種之內進行作業。
※2005年起，除非故障等情事發生，比賽中途不可以更換輪胎。 |
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日本新幹線 「希望」號 |
300公里 |
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賽車 |
300公里 |
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日本新幹線「光」號 |
220公里 |
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日本新幹線 「回聲」號 |
210公里 |
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印度豹 |
100公里 |
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普通汽車 |
60公里 |
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奧運會選手 |
35公里 |
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